{"id":1149,"date":"2018-05-19T07:10:36","date_gmt":"2018-05-19T06:10:36","guid":{"rendered":"http:\/\/sdm-lesmesnuls.fr\/?p=1149"},"modified":"2018-05-19T08:03:24","modified_gmt":"2018-05-19T07:03:24","slug":"vivre-tous-les-jours-dans-un-environnement-degrade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sdm-lesmesnuls.fr\/?p=1149","title":{"rendered":"VIVRE TOUS LES JOURS DANS UN ENVIRONNEMENT D\u00c9GRAD\u00c9"},"content":{"rendered":"

La travers\u00e9e des villages par les poids-lourds est un probl\u00e8me r\u00e9current qui touche de trop nombreux villages. Particuli\u00e8rement en \u00cele-de-France, une simple revue de presse montre combien les populations concern\u00e9es de notre bassin de vie sont exasp\u00e9r\u00e9es.<\/p>\n

Tr\u00e8s souvent le constat que la situation n\u2019est pas soutenable est fait et il est accept\u00e9 que des dispositions correctives doivent \u00eatre mises en place. H\u00e9las, au fil du temps peu de concret ne sort. Lorsque enfin des d\u00e9cisions fortes \u00e0 la taille du probl\u00e8me sont prises, elles s\u2019av\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement tardives, longues et co\u00fbteuses. Sous l\u2019effet de la lassitude, des projets d\u2019am\u00e9nagements ponctuels locaux voient le jour, ils peuvent parfois s\u2019av\u00e9rer inop\u00e9rants voire contre-productifs et, le plus souvent, tr\u00e8s chers pour le contribuable (exemple : le dos d’\u00e2ne, le projet de d\u00e9viation).
\nPendant ce temps, les camions passent, les vies s\u2019\u00e9coulent dans un environnement soumis \u00e0 d\u2019absurdes et \u00e9vitables d\u00e9t\u00e9riorations. Dans notre secteur, ce sont 2000 personnes qui s\u2019\u00e9tonnent que plus de 450 camions chaque jour pourrissent leur existence.<\/p>\n

Des solutions imm\u00e9diates et \u00e0 terme.<\/strong><\/p>\n

Les solutions existent et sont connues depuis longtemps. D\u2019autres villages, gr\u00e2ce \u00e0 de simples d\u00e9tournements du trafic, sans co\u00fbt significatif et sans impact sur l\u2019\u00e9conomie du d\u00e9partement, ont su r\u00e9soudre leur probl\u00e8me.<\/p>\n

Ce peut \u00eatre le cas chez nous et c\u2019est le type de dispositif \u00e0 tr\u00e8s faible investissement que nous souhaitons voir appliquer \u00e0 notre commune. Bien que non requis, un contournement \u00e9vident existe, il s\u2019appuie uniquement sur des axes adapt\u00e9s au trafic P.L. On pourrait croire qu’il engendre un allongement moyen de (trajet futur : 25,6Km \u00e0 65 km\/h de moyenne) \u2013 (trajet actuel : 16,8Km \u00e0 50 km\/h de moyenne ) = 8,8Km soit moins de 4mn (et moins encore avec la prochaine limitation de vitesse \u00e0 80Km\/h sur les routes \u00e0 2 voies). En fait, il sera en moyenne beaucoup plus faible puisque les camions ne viennent ni ne se dirigent exclusivement vers les points d\u2019acc\u00e8s\/sortie du tron\u00e7on \u00e0 prot\u00e9ger. D\u00e8s lors d\u2019autres trajets mieux adapt\u00e9s deviennent plus attractifs.<\/p>\n\n\n\n
Trajet actuel (+\/- 20 mn)<\/a><\/td>\nContournement requis (+\/- 23 mn)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En travers\u00e9e de village l\u2019intensit\u00e9 du trafic P.L. actuel est inadapt\u00e9e et d\u00e9mesur\u00e9e. En revanche son insertion dans le trafic de nos grands axes, m\u00eame aux heures de pointe et m\u00eame si l\u2019on tient compte de l\u2019effet marginal, ne modifiera pas notablement l\u2019\u00e9coulement moyen. Mieux encore, le GPS, Waze et les autres aides \u00e0 la conduite, qui nous p\u00e9nalisent tant actuellement, participeront favorablement \u00e0 la r\u00e9partition rationnelle du trafic dans les plages horaires et sur l\u2019espace routier.<\/p>\n

Ce probl\u00e8me nous affecte tous, les populations concern\u00e9es de Mareil-le-Guyon, de Saint-Hubert, de la Grange du Bois et dans une certaine mesure des Br\u00e9viaires, se sont associ\u00e9es \u00e0 nos d\u00e9marches.<\/p>\n

Tous les jours, tous les jours, tous les jours,…<\/em><\/p>\n

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